科魯茲！對(duì)近幾年緊湊車(chē)型市場(chǎng)的沖擊不可謂不巨大，2009年上市，以其年輕、時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品定位，短短幾年時(shí)間，銷(xiāo)售量達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也突破120萬(wàn)的銷(xiāo)售量。
2014年，全新科魯茲在北京車(chē)展，通用汽車(chē)將這樣一款重要的車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)布，也是考慮到發(fā)展迅速的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)更高層次的需求，以往我們購(gòu)車(chē)注重的外觀、價(jià)格，但如今我們需要的是一款“時(shí)尚、動(dòng)感、高效”集一體的汽車(chē)產(chǎn)品，新科魯茲能否擔(dān)此重任，我們通過(guò)試駕體驗(yàn)，解開(kāi)心中的疑問(wèn)。

99%全新零部件，全新平臺(tái)

全新科魯茲是在通用汽車(chē)新一代緊湊型車(chē)平臺(tái)上全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，99%的零部件均為全新設(shè)計(jì)，全新科魯茲的前臉采用雪佛蘭新的家族臉譜，具有“令人心動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言”，凸顯新科魯茲動(dòng)感、時(shí)尚的定位。
動(dòng)力性能：1.4T渦輪增壓加DCG7速雙離合。

既然是試駕體驗(yàn)，重要是體驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能，全新科魯茲采用1.5L和1.4T渦輪增壓兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均運(yùn)用目前先進(jìn)的缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，在保證動(dòng)力的前提下，很大程度的節(jié)省車(chē)輛燃油。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從1200轉(zhuǎn)左右開(kāi)始介入，到1700轉(zhuǎn)即達(dá)到峰值扭矩轉(zhuǎn)速范圍，這時(shí)再給車(chē)輛施加油門(mén)，可以感受到動(dòng)力輸出，而再重踩油門(mén)，很明顯能感覺(jué)到推背感，7速DCG雙離合變速器這時(shí)候也發(fā)揮出了它的優(yōu)勢(shì)，換擋幾乎沒(méi)有頓挫感，非常平穩(wěn)舒適，并沒(méi)用因?yàn)榧ち荫{駛而影響乘坐舒適。

底盤(pán)、懸掛

科魯茲的操控性能一直備受推崇，全新科魯茲在試駕過(guò)程中我們可以感覺(jué)到懸掛系統(tǒng)給以車(chē)輛強(qiáng)有力的支撐，高速過(guò)完中，車(chē)輛的側(cè)傾非常小，這得益于全系標(biāo)配瓦特連桿的功勞，而EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得車(chē)輛的方向指向性相當(dāng)精準(zhǔn)，給到駕駛者很強(qiáng)的駕駛信心。

在制動(dòng)測(cè)試中，我們體驗(yàn)了100—0KM、80—0KM、60-0KM幾種制定模式，通過(guò)測(cè)試，我們可以看到新科魯茲的剎車(chē)距離相當(dāng)?shù)亩蹋鴦x車(chē)踏板給以駕駛員的腳部反饋也很直接，這也是依靠新科魯茲全系標(biāo)配的ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)功勞。